Nhiều chủ hàng thường nhầm lẫn giữa “consol” và “LCL”, cho rằng đây là một khái niệm giống nhau. Thực tế, LCL là loại hàng, còn consol là cách tổ chức gom hàng do forwarder hoặc đơn vị chuyên gom hàng thực hiện nhằm tối ưu chi phí và thời gian vận chuyển.

Việc hiểu sai hai khái niệm này có thể dẫn đến lựa chọn sai dịch vụ, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giao hàng, chi phí logistics và trải nghiệm xuất – nhập khẩu. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu đúng bản chất và chọn đúng hình thức vận chuyển.

Consol (Consolidation) là quá trình gom nhiều lô hàng lẻ (LCL) của nhiều chủ hàng khác nhau thành một lô lớn hơn, sau đó đóng chung vào một container để vận chuyển quốc tế.

Hoạt động gom hàng này do đơn vị chuyên gom hàng thực hiện, thường được gọi là consolidator hoặc groupage operator. Các lô hàng được gom thường có đặc điểm tương đồng như cùng tuyến đường, cùng cảng đích hoặc cùng loại hàng hóa.

Trong thực tế ngành logistics, thuật ngữ “consol” không chỉ dùng để chỉ quá trình gom hàng, mà còn được dùng để gọi chính các đơn vị chuyên làm dịch vụ gom hàng. Những đơn vị này thường hoạt động với vai trò NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) – nhà vận tải không sở hữu tàu nhưng tổ chức vận chuyển như một bên vận chuyển độc lập.

Đối với hàng lẻ (LCL), chủ hàng sẽ đưa hàng đến các điểm gom hàng, gọi là CFS – Container Freight Station. Tại đây, các lô hàng có cùng đặc tính sẽ được phân loại, sắp xếp và đóng chung vào container.

Có hai trường hợp xử lý hàng lẻ phổ biến:

• Nếu hãng tàu thực hiện việc gom và đóng hàng → LCL container / LCL–LCL box

• Nếu đơn vị consolidator thực hiện việc gom hàng → consol container / consol box

Tóm lại, hàng consol là tập hợp nhiều lô hàng nhỏ (LCL) của nhiều chủ hàng, được gom và đóng vào cùng một container bởi đơn vị consolidator. Đây là hình thức phổ biến trong vận chuyển đường biển, đặc biệt phù hợp với doanh nghiệp vừa và nhỏ không đủ hàng để thuê container riêng (FCL).

Master consolidator là đơn vị logistics chuyên nghiệp, đóng vai trò thuê chỗ và container trực tiếp từ hãng tàu, sau đó gom hàng lẻ (LCL) từ nhiều nguồn khác nhau – bao gồm các doanh nghiệp xuất khẩu nhỏ và cả các forwarder quy mô nhỏ.

Sau khi tiếp nhận hàng, master consolidator sẽ phân loại, sắp xếp và đóng các lô hàng này vào container đầy (FCL) để vận chuyển đi cảng trung chuyển hoặc cảng đích.

Có hai hình thức vận chuyển chính:

• Transshipment consol: container được dỡ tại cảng trung chuyển, hàng được chia lại theo từng cảng đích rồi tiếp tục hành trình.

• Direct consol: container không bị mở trong suốt quá trình vận chuyển, chỉ thay đổi tàu trung chuyển (feeder) nếu cần.

Ưu điểm của hàng consol nằm ở khả năng tiết kiệm chi phí và công sức. Chủ hàng không cần xử lý các công đoạn phức tạp như lấy container rỗng, kiểm tra container, thuê nhân công đóng hàng hoặc vận chuyển container ra cảng.

Doanh nghiệp chỉ trả chi phí cho phần thể tích hoặc trọng lượng thực tế mà hàng chiếm trong container, nhờ đó tối ưu chi phí khi lượng hàng chưa đủ FCL. Hình thức này cũng mang lại tính linh hoạt cao, phù hợp để gửi hàng thử, hàng mẫu hoặc khai thác các tuyến chưa ổn định.

Tuy nhiên, hàng consol cũng tồn tại những hạn chế nhất định như không có Master Bill of Lading, phụ thuộc nhiều vào năng lực của consolidator, rủi ro kiểm tra hải quan cao hơn và thời gian vận chuyển khó cố định so với FCL.

Việc gửi hàng lẻ quốc tế đòi hỏi đơn vị gom hàng uy tín, và KVN Logistics là lựa chọn đáng tin cậy cho doanh nghiệp.

Là thành viên của Neptune Cargo Network, KVN Logistics được kết nối với hàng trăm đối tác gom hàng chất lượng trên toàn cầu, giúp mở rộng tuyến vận chuyển và đảm bảo dịch vụ ổn định.

Với mạng lưới CFS đạt chuẩn, giá cước minh bạch, dịch vụ trọn gói và đội ngũ theo sát hành trình hàng hóa, KVN Logistics mang đến giải pháp consol hiệu quả và phù hợp cho từng nhu cầu cụ thể.

📩 Liên hệ KVN Logistics để được tư vấn tuyến consol phù hợp với lô hàng của bạn.